Khi Mua Xe Điện Tăng Dấu Chân Carbon Của Bạn

Nguồn: Harvard Gazette 

Lucas Woodley, một sinh viên vừa tốt nghiệp Đại học Harvard, đã dấn thân vào nghiên cứu các câu hỏi đầy thách thức về xe điện (Electric Vehicles - EV) từ năm hai đại học. Ông tự hỏi các khoản tín dụng thuế hiện tại có thực sự hiệu quả trong việc giảm phát thải carbon không, và nếu không, làm thế nào để cải thiện các khuyến khích này để đem lại lợi ích xã hội lớn hơn? Theo Woodley, "Chúng ta biết rằng EV mang lại lợi thế về môi trường khi điều kiện phù hợp, nhưng chính xác thì đó là những điều kiện nào?"

Nghiên Cứu Sâu Về Chiến Lược Chi Tiêu Công

Trong vòng 2½ năm, Woodley tập trung nghiên cứu sâu về các vấn đề này, cùng với giảng viên Ashley Nunes, một nhà nghiên cứu cao cấp tại Trường Luật Harvard và cũng là cộng sự tại Khoa Kinh tế. Nghiên cứu của họ đã kiểm tra cách chi tiêu công cho xe điện. Woodley và Nunes đã phát hiện ra rằng các ưu đãi mua xe điện thường không mang lại kết quả như mong đợi cho khoản đầu tư của chính phủ.

Hiện Thực Khắc Nghiệt Về Ưu Đãi Mua Xe Điện

Theo nghiên cứu, mặc dù có nhiều ưu đãi thì việc mua xe điện vẫn thường được những người giàu có tận dụng, với giá trung bình của xe điện mới cao hơn khoảng 12,000 USD so với xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch năm 2022. Tín dụng thuế lên tới 7,500 USD năm 2023 có thể khuyến khích những người mua không phù hợp, đôi khi gây tăng dấu chân carbon. Woodley giải thích, 

"Nếu bạn là người thường xuyên lái xe nhiều, thì bạn nên lựa chọn xe điện. Nhưng nếu ít lái xe, xe có thể chỉ ngồi không trong gara, bạn có thể nên chọn xe chạy xăng. Điều này là do các pin dùng để cung cấp năng lượng cho xe điện gây ra sự phát thải lớn trong quá trình sản xuất." 

Do đó, xe điện cần đạt một ngưỡng số km nhất định trước khi có những lợi thế về môi trường thực sự.

Khuyến Khích Sử Dụng Dài Hạn

Woodley và Nunes khuyến nghị rằng các ưu đãi về tín dụng thuế nên khuyến khích sử dụng xe điện trong thời gian dài. Họ phát hiện rằng những người mua thu nhập thấp và trung bình thường có khả năng tốt hơn trong việc hiện thực hóa lợi thế về phát thải của việc sử dụng xe điện, vì trung bình họ đi nhiều km hơn so với số lượng xe mà họ sở hữu.

Đề Xuất Chính Sách Mới

Sau khi bài báo của họ được công bố, chính quyền Biden đã thông báo về các tín dụng thuế cho xe điện đã qua sử dụng, điều này một phần dựa trên các khuyến nghị của Woodley và Nunes. Woodley chia sẻ, "Tôi sẽ không tự mãn mà cho rằng kết quả đó chỉ là công của chúng tôi, nhưng rất vui khi thấy một số đề xuất chính sách của chúng tôi được phản ánh."

Tầm Quan Trọng Của Nghiên Cứu Tiếp Theo

Woodley đang chuẩn bị tham gia trường sau đại học tại Harvard để theo đuổi Tiến sĩ tâm lý học, nghiên cứu về giải quyết xung đột giữa các nhóm. Tuy nhiên, ông vẫn tiếp tục thực hiện nghiên cứu về xe điện với Nunes, bao gồm một bài viết đang chờ xuất bản.

Mục Tiêu Cải Thiện Chính Sách

Woodley cho biết mục tiêu là không ngăn cản quyền sở hữu xe điện mà là cải thiện ra các chính sách và tối đa hóa việc giảm phát thải cho mỗi đồng công cộng được chi tiêu. “Giống như nhiều người trẻ tuổi, tôi lo ngại về biến đổi khí hậu và luôn đặt câu hỏi về cách cải thiện tính bền vững môi trường.”